用于普通工作温度下短轴的生产(安装spanL不锈钢轴承时应预留0.25mm-0.4mm的轴向间隙(间隙很小，结构图上不用画)。间隙通常通过垫片或调节螺钉来调节。
重要轴长或工作温度高时，轴会热胀冷缩，宜采用一端双向固定一端浮动的支点结构。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而自由端轴在伸缩时自由游动。为避免松动，浮动内圈应与轴轴向固定(一般用弹性圈)。当圆柱滚子用作浮动支点时，外圈应与底座轴向固定，以允许滚子和套圈之间的自由膨胀和收缩。
需要双向游动的轴可以采用两端游动的轴系结构，为了自动补偿轮齿两侧螺旋角的误差，使轮齿受力均匀，人字齿轮传动的高速传动轴采用允许少量轴向移动的结构轴系，因此两端采用圆柱滚子轴承。与之啮合的低速齿轮轴系必须两端固定，这样两轴才能轴向定位。
一般用肩部或轴套定位，定位端面与轴线保持良好的垂直度。为了确保定位，肩部圆角的半径r1必须小于轴承圆角的半径R。一般肩部的高度不应超过内圈高度的3/4。如果太高，很难拆卸轴承。
不锈钢内圈的轴向固定，应根据轴向载荷选择轴端挡圈、圆螺母和轴弹性挡圈。外环由底座孔端面、弹性挡圈、压板和端盖固定。
当承载的滚动体数量发生变化时，轴承承受径向载荷时，滚动体的数量会发生变化，从而导致载荷方向的偏差。由此产生的振动是不可避免的，但现在轴承振动和噪音似乎已经降低。为什么？因为目前的轴承设计使用减少的预载，它加载所有滚动元件，从而减少振动和噪音。虽然采用了预压，但并不能完全降低振动和噪声。那么，如何进一步降低噪音呢？
